Dronning Margrethe II's Bro (tidl. Storstrømsbroen)

Dronning Margrethe II's Bro forbinder Sjælland med Falster via Masnedø. Med sine knap fire kilometer bliver broen Danmarks tredjestørste bro – kun overgået af Øresundsbroen og Storebæltsbroen.

Broen er en skråstagsbro med to gennemsejlingsfag. Arkitekturen er kendetegnet ved en klar sammenhæng mellem broens enkeltkomponenter, især i relation til hovedspændene, hvor der er arbejdet med skråstagsbroen og bjælkebroen som ikoniske elementer.

Linjeføring på Dronning Margrethe II's Bro er bestemt ud fra, at der skal køre højhastighedstog på den, som igen betyder udtalte krav til stigning og radier. Derfor er linjeføringen lagt op i et stort bueslag, som vrider ganske lidt, så midten bliver svagt hævet.

Broen er anlagt vest for den nuværende. Bjælkebroen har to vejbaner, en dobbeltsporet jernbane med en maksimal hastighed på 200 km/t samt cykel- og gangsti. Broens totale længde er 3,8 km, højden er 100 m, bredden 24 m og gennemsejlingshøjden 26 m.

Læs også Dissing+Weitling formidler brodesign i nyt besøgscenter

Facettering af pylon og piller

Den meget nøje facettering af pylon og piller giver ikke kun broen karakter. Den reducerer også materialeforbruget og skaber et levende spil mellem lys og skygge på de store betonflader. Både bropiller og pylonens fod er derfor formet med beslægtede facetter.

Den 102 meter høje pylon er gjort så slank som muligt – næsten som et sværd – og den sorte slids, hvor stagene møder pylonen, får den til at fremstå endnu lettere. Mod vest tegner pylonen sig som en næsten ubrudt linje fra vandet til toppen.

Visuelt er broen let aflæselig, indgår naturligt i landskabet og danner samtidig en flydende og dynamisk figur, der forbinder de to kyster på Masnedø og Falster:

– Storstrømsbroen er i harmoni med landskabet og er både enkel, raffineret og skulpturel, med en særlig asymmetri. Broens landfæster er diskrete elementer, der indføjer sig i den topografiske kontekst, fortæller Jesper B. Henriksen, der er leder af Dissing+Weitlings broteam.